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秒速赛车:肩带另一头牢牢系在纤绳上

TIME: 2017/10/30 点击量:

  秒速赛车下注清末民初时,很多外国人都游历过三峡。毕晓普夫人(Isabella Bird)、莫理循(George Morrison)、庄士敦(Reginald Johnston)都曾在游记中记录下三峡的壮美,却很少有人用镜头记录下那些难以用语言表达的震撼心灵的美景。为此,民国初年,1899年来到上海、任上海屈臣氏大药房的董事经理的“业余”师唐纳德·曼尼(Donald Mennie)沿长江溯流而上,在拍摄条件并不理想的情况下记录下了秀丽壮美的三峡风景。

  新滩位于牛肝马肺峡和米仓峡之间,相传是明崇祯十年(1637年),由江岸右侧滑落的巨石堆积而成。自那以后,新滩便成了长江航道上有名的枯水险滩。新滩自西向东,依次分为头滩、二滩和三滩。头滩最为艰险,航道狭窄,驾船而过的船夫必须排队依次通行。照片中便是头滩。照片中羽毛般轻盈的漩涡使得整个画面灵动起来,但船只一旦误入其中,就可能会葬身江底。

  夏季,此处水位会达到120英尺(41.76米)。那时,新滩就像湖一样宽广,水面风平浪止。而到了枯水期,新滩航段则难以通行,船难时有发生,死亡率达7%。

  冬季,风向通常与水流方向相反。若逆流而上,船夫通常靠岸驶船,高立桅杆,扬帆乘风而行。若顺流而下,则收帆取道江中,最大程度地借助水势。

  巫峡,又称巫山峡,是长江第一长峡,素以俊秀著称。巫峡全长25英里(40.23千米),峡内迂回曲折,景色清幽至极。两岸青山拔地而起,高达上千英尺,山巅云腾雾绕。穿行在狭长的峡谷间,站在船头四下

  望,但见两岸高山连绵,一座比一座挺拔。照片所示是冬日巫峡一角,江面平静无波。到了夏季,则全然又是另外一番景象。当洪水来袭,峡内水位会骤涨100英尺(30.48米)。两岸峭壁下急流奔涌,浪翻滔天,过往船只望而却步。

  船只沿长江溯流而上时,若适逢顺风,则立杆扬帆,轻摇船橹即可借势而行。若风力不强,则船上绝大部分船夫需下船拉纤。江边有专门的纤道,只是与两岸俊峰秀岭相比,略显平淡无奇。纤绳由竹条撮合而成,每平方英尺可承受1万磅(4535千克)拉力。它们锋利似刀刃,在遍布着石头的纤道上留下一道又一道深深的划痕。

  深水航道靠近右岸,即照片左侧没有入镜的部分。江水由此倾泻而下,直抵二滩。水中暗礁密布,有几处礁石冒出水面,激起一片水花。照片中船上的引航员宁可冒险在这些冒出水面的礁石间穿行,也不愿撞上水下的暗礁。

  照片中间稍靠右的险滩原是因山体塌方,山石掉落江中,江水受阻而成。照片中间稍靠右,独立江中的巨石即是落石的一部分。这块巨石仅仅高出江面5英尺(1.52米)左右。顺流而下的江水,浪头翻涌,轻易便能将其淹没。

  同其他大多数险滩一样,要顺利通过这里,少不得求助于当地船夫。他们了解这些险滩,可以在一定程度上避免船只遇难。

  此处,水流还不算很急,拉纤的纤夫尚可直立行走。越往前走,水流越急,拉纤越困难。到了那时,这些纤夫就得四肢并用在地上爬行才能带动船只前行了。

  每一处险滩附近都有一批纤夫。他们居住在岸边的茅草屋里,随时等候船夫叫唤拉纤。纤绳由竹条制成,锋利如刃,动辄便会磨破手。他们拉纤时带着特制的肩带,肩带另一头牢牢系在纤绳上。一般是系活结,一拧便可脱落。但很多时候纤夫会被纤绳绊倒,被带到水中,或撞上水下的卵石。

  要拉动一艘大船前行100码(91.44米),需要60多名纤夫连续工作近2小时。他们手脚并用,深深陷进河沙中,一步一步向前挪,一英尺一英尺向前拉动大船。照片中,站在这列纤夫旁边的人叫作“头佬”,负责督促拉纤。若纤夫偷。